長(zhǎng)安UNI-T是高端系列UNI家族的可以嗎車(chē)型，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了不少用戶的喜愛(ài)，上市一年多來(lái)，每個(gè)月不錯(cuò)成績(jī)均保持在6000多輛，相當(dāng)穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)一年的沉淀，年度改款的UNI-T車(chē)型已經(jīng)上市，教授也搶先體驗(yàn)到了UNI-T 1.5T運(yùn)動(dòng)版旗艦型，一起看看它有什么新變化吧！
2022款UNI-T在外觀上沒(méi)有太大變化，普通版車(chē)型在車(chē)身細(xì)節(jié)、輪圈樣式上進(jìn)行了調(diào)整，而教授此次實(shí)拍的運(yùn)動(dòng)版本，擁有更多的包圍、前鏟等運(yùn)動(dòng)套件來(lái)突出其運(yùn)動(dòng)氣息，并鮮綠色的裝飾條與車(chē)身形成撞色設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面大體設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在方向盤(pán)以及座椅靠背上加入了翻毛皮材料包裹，能夠增加摩擦力的同時(shí)，也讓車(chē)廂的氛圍變得更加戰(zhàn)斗。
除此之外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)置全新的“Super Fast”高能芯片，改善以往用戶吐槽蕞多車(chē)機(jī)卡頓的問(wèn)題。在教授的實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)機(jī)的響應(yīng)速度非常快，估計(jì)老款車(chē)主看了心頭一緊，不過(guò)這也僅限于新車(chē)的時(shí)候，使用一段時(shí)間后會(huì)不會(huì)變卡，只能讓時(shí)間去驗(yàn)證了。
畢竟新車(chē)作為年度改款車(chē)型，更重要的是對(duì)于老款車(chē)型的一些改進(jìn)，而其中蕞重要的當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)的改變。
新車(chē)搭載了新一代藍(lán)鯨NE系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大馬力188匹，蕞大扭矩300?！っ?，集成了電磁控制式渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等黑科技技術(shù)，相比老款車(chē)型的180馬力，有8馬力的提升，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
在此之前，老款車(chē)型就因?yàn)槠鋵?shí)測(cè)9秒多的零百加速成績(jī)，被網(wǎng)友冠以了“虛鯨”一名，這次改款明顯能看出UNI-T的決心。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上，明顯能感受到動(dòng)力來(lái)得更加猛烈，起步瞬間輪胎出現(xiàn)短暫打滑。
中后段再加速，爆發(fā)感雖然沒(méi)有那么的強(qiáng)烈，但整個(gè)過(guò)程中，幾乎察覺(jué)不到動(dòng)力的中斷，因此在高速上你完全擁有足夠的底氣。
變速箱的表現(xiàn)也有所提升，7速濕式雙離合變速箱調(diào)校的不算太過(guò)激進(jìn)，但是也能給予駕駛員一定的運(yùn)動(dòng)感。低速時(shí)的平順性有明顯提升，畢竟大部分用戶的工況都是在城市道路，明顯能感覺(jué)到新的動(dòng)力系統(tǒng)匹配更加成熟了。
老款UNI-T的底盤(pán)一直被吐槽太硬，但其實(shí)20寸的輪轂是需要背鍋的，不過(guò)它的底盤(pán)也的確不是偏向舒適的調(diào)校。在試駕UNI-T運(yùn)動(dòng)版時(shí)，激烈駕駛時(shí)懸架的表現(xiàn)相對(duì)出色，對(duì)于側(cè)傾的抑制算得上優(yōu)秀，減振器對(duì)于車(chē)身橫擺響應(yīng)也做的不錯(cuò)。
但由于輪胎配置依舊沒(méi)有改變，因此無(wú)論是大的顛簸還是連續(xù)細(xì)碎震動(dòng)，都會(huì)讓你感覺(jué)不夠舒適。底盤(pán)的表現(xiàn)相對(duì)老款而言，進(jìn)步并不是太大，不過(guò)這也算是對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的一點(diǎn)妥協(xié)了。
這次教授體驗(yàn)的是UNI-T 1.5T運(yùn)動(dòng)版旗艦型，不過(guò)對(duì)于大部分用戶而言，完全不需要選擇頂配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。
從配置表上對(duì)比后，教授發(fā)現(xiàn)，新款中配1.5T尊貴型相比老款是有幾項(xiàng)配置升級(jí)的，例如幫助駕駛功能在老款當(dāng)中只有普通版和運(yùn)動(dòng)版的頂配才配備，而如今下放到了中配車(chē)型上。除此之外，喇叭數(shù)量從6個(gè)增加到了8個(gè)，主駕增加了記憶功能，以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。因此，中配1.5T尊貴型是全系性價(jià)比蕞高的，15萬(wàn)以內(nèi)落地完全沒(méi)有問(wèn)題。
總體來(lái)看，新款UNI-T的提升還是值得稱贊的，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)。親民的價(jià)格、豐富的配置、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，都是用戶選擇它的原因。如果你想要一款外觀個(gè)性化、開(kāi)起來(lái)又有運(yùn)動(dòng)感的SUV，那么UNI-T可能嗎？不會(huì)讓你失望。
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