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        海報(bào)/海獅/海鷗,比亞迪最新平臺(tái)2年推出6款新車

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-15 14:12:59    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):80
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        9月8日,比亞迪正式發(fā)布了旗下e平臺(tái)3.0。按照比亞迪官方說法:這個(gè)平臺(tái)能讓全球智能電動(dòng)車發(fā)展提速3年。簡(jiǎn)單來說,e平臺(tái)3.0就是采用全新的電子電器架構(gòu)和操作系統(tǒng)(名為“BYD OS”),通過軟硬件的協(xié)同優(yōu)化,讓整車

        9月8日,比亞迪正式發(fā)布了旗下e平臺(tái)3.0。按照比亞迪官方說法:這個(gè)平臺(tái)能讓全球智能電動(dòng)車發(fā)展提速3年。

        簡(jiǎn)單來說,e平臺(tái)3.0就是采用全新的電子電器架構(gòu)和操作系統(tǒng)(名為“BYD OS”),通過軟硬件的協(xié)同優(yōu)化,讓整車更安全、更高效、更智能。

        最重要的是,e平臺(tái)3.0開放了標(biāo)準(zhǔn)化軟件接口,利用豐富的第三方開發(fā)資源,進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的定制化需求。對(duì)于合作伙伴來說,依托于比亞迪電動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,不僅可以更快速、更方便地開發(fā)個(gè)性化車型,還可以更高效地拓展個(gè)性化場(chǎng)景服務(wù)。

        比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示:“e平臺(tái)3.0是比亞迪在新能源汽車變革中,從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局,是下一代電動(dòng)車的搖籃。”

        的確,下半場(chǎng)的比賽,已經(jīng)涉及到企業(yè)開放與融合的能力。18年間,比亞迪e平臺(tái)從1.0過渡到3.0,完成了從最開始三電關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)化,到整車關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化,再到整車架構(gòu)平臺(tái)化并實(shí)現(xiàn)開放共享的轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,開放后的比亞迪正從傳統(tǒng)的汽車品牌制造商向汽車制造商+電動(dòng)汽車解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

        據(jù)了解,e平臺(tái)3.0將實(shí)現(xiàn)從小型車到大型車——也就是ABC三個(gè)級(jí)別、10-40萬元級(jí)別全系列乘用車的覆蓋。

        從已知消息來看,王朝系列新款唐EV有望于今年年底上市,新車尺寸較現(xiàn)款略有加長(zhǎng),NEDC續(xù)航達(dá)到700公里;新款宋PLUS EV申報(bào)圖也在曝光,最大的變化是采用華為提供的全新電機(jī)系統(tǒng)。

        在今年基于新平臺(tái)推出首款車型海豚之后,明年海洋系列產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步擴(kuò)充,分別有海豹、海獅、海鷗三款新車加入。新車將繼續(xù)沿用“海洋美學(xué)”全新設(shè)計(jì)理念,整體繼續(xù)走年輕化路線。

        此外,比亞迪還將在今年四季度發(fā)布高端品牌,旗下首款新車計(jì)劃于明年北京車展亮相,并于2023年正式上市,該車有很大概率會(huì)使用3.0平臺(tái),主打50萬級(jí)市場(chǎng),最高價(jià)格可能會(huì)突破80萬元。

        近兩年純電動(dòng)車市場(chǎng)涌現(xiàn)出一系列精品車型,競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈,通過平臺(tái)化戰(zhàn)略提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力成為頭部自主車企共同的選擇。

        比如吉利推出的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),作為智能電動(dòng)汽車解決方案,能夠?qū)崿F(xiàn)從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋,可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求,而基于該平臺(tái)打造的首款車型極氪001已于今年4月上市。

        長(zhǎng)城也在去年推出了檸檬平臺(tái),可覆蓋A0級(jí)到D級(jí)五大車型級(jí)別以及轎車、SUV、MPV三大品類車型開發(fā),并支持燃油、混合動(dòng)力、BEV純電以及氫能源FCEV四種不同動(dòng)力方案。目前基于該平臺(tái)已經(jīng)有燃油車型哈弗初戀、哈弗H6S,混動(dòng)車型WEY摩卡、瑪奇朵等。

        廣汽新能源也在去年推出了GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)A0-C 級(jí)別轎車、SUV、MPV的開發(fā),綜合續(xù)航覆蓋 300-700km。基于該平臺(tái)打造的AION Y同樣于今年4月正式上市。  

        在過去的一年中,比亞迪相繼發(fā)布了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-p、SiC碳化硅MOSFET模塊、DiPliot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù),從硬件到軟件,蓄力已久的比亞迪在三電技術(shù)自產(chǎn)自研的全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。此番發(fā)布e平臺(tái)3.0能否繼續(xù)推動(dòng)高端純電產(chǎn)品向上,我們拭目以待。

         
        (文/企資小編)
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