DM-i混動技術以及行業領先的刀片電池，是比亞迪這些年來正確開啟“財富”的密匙。
自7月新能源車型銷量同比暴漲234.38%，8月銷量又再迎來新高，其中新能源汽車銷量60508輛，同比大漲33.1%。而隨著后續產品的全面布局，這個勢頭還會繼續保持。
據比亞迪此前的產品規劃得知，其在后續市場會相繼推出包括有唐MAX、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i 、漢DM-i、海豹、海鷗、海獅等全新車型。
具體來看，宋Pro DM-i、宋MAX DM-i兩款車型此前已申報并亮相，最快可在年內上市交付。
宋Pro DM-i和宋MAX DM-i最大亮點就是搭載上1.5T發動機+電動機組成的級混動系統，并配備上磷酸鐵鋰刀片電池組，其中宋MAX DM-i工信部綜合油耗申報值還低至0.9L/100km。
除了以上兩款DM-i車型外，作為家族目前最為暢銷旗的艦級車型比亞迪漢也將迎來DM-i版本，并計劃在明年初上市。比亞迪漢DM-i將搭載上驍云全新1.5T發動機和EHS電混系統組成的混動系統，發動機最大功率102kW，電動機最大功率145kW，預計推出兩個續航版本。
在SUV領域還會布局有唐MAX等全新車型，從命名方式來看，顧明思議就是“加大號”唐，參考現款唐車長為4870mm，預計唐MAX車長將達到5米左右，或定位為中大型SUV。動力方面預計會提供插電式混合動力和純電兩種形式，競爭對手定位為理性ONE，起售價格有望突破30萬。
海豹、海鷗、海獅等系列車型都屬比亞迪新推出的海洋系列旗下產品，是基于比亞迪全新e 平臺 3.0打造，會擁有更為年輕的產品定位和鮮明的新能源屬性。
從目前規劃來看，這三款車型將覆蓋中型轎車、中型SUV、小型轎車產品定位。其中，海鷗是一款小型轎車，定位將低于海豚，或為海洋系列產品的入門級車型，而比亞迪海獅則定位于中型SUV。
（海豹概念車）
海豹定位中型轎車，目前也尚處于概念車狀態，不過從此前的信息，我么可以得知其會擁有4770/1860/1460mm，軸距2900mm的整車數據。
這樣的車身尺寸也超越了如今暢銷全球的中型純電轎車特斯拉Model 3。另外，海豹還會提供后驅版與四驅版選擇，其中四驅版本車型將會搭載前后雙電機，零百加速只需3.4s。
當然，除了上述等明確規劃的車型，還甚會有比亞迪夏等中大型MPV的布局，與此同時，比亞迪還會在今年年底前推出全新高端品牌，首款車型售價也會在50-80萬區間，屆時將會與特斯拉 Model S以及Model X等純電車型競爭。
比亞迪在當下市場已布局有20多款車型，且基本涵蓋轎車、SUV、MPV等領域，售價區間也從4.49萬覆蓋至28.68萬，若上述規劃車型都能全部量產落地，那么旗下可售賣的車型也將多達30款以上，基于如此龐大的產品體系，比亞迪后續市場份額也將得以進一步鞏固。
