8月，對(duì)于比亞迪汽車來說，是一個(gè)高光時(shí)刻。
比亞迪汽車不僅銷量創(chuàng)新高，而且在絕大多數(shù)車企銷量同比大幅下跌的當(dāng)下，同比增長(zhǎng)了88.1%。
當(dāng)然，比亞迪汽車能取得如此成績(jī)，與刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)密不可分。
新能源車方面，比亞迪汽車更是連續(xù)多個(gè)月超越特斯拉，成為國(guó)內(nèi)新能源車的銷量冠軍。
值得一提的是，在8月比亞迪汽車更是一舉成為全球新能源車的銷量冠軍。
9月8日，比亞迪汽車乘勝追擊，發(fā)布了e平臺(tái)3.0純電動(dòng)專屬平臺(tái)。
e平臺(tái)3.0最顯著的四個(gè)特點(diǎn)，就是智能、高效、安全和美學(xué)。
作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，比亞迪海豚相信大家都已經(jīng)對(duì)這款車非常熟悉了。
這款車，足以將比亞迪e平臺(tái)3.0所有的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示， e平臺(tái)3.0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局，同時(shí)也是下一代電動(dòng)車的搖籃，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。
從比亞迪電動(dòng)力總成1.0時(shí)代的分散獨(dú)立設(shè)計(jì)，到2.0時(shí)代的電驅(qū)動(dòng)三合一，再到如今更加智能高效的e平臺(tái)3.0，比亞迪汽車在純電動(dòng)汽車的發(fā)展中，一步一個(gè)腳印，可以說引領(lǐng)了整個(gè)新能源車行業(yè)的發(fā)展。
基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率和提升整車安全的開發(fā)邏輯打造而來的e平臺(tái)3.0純電專屬平臺(tái)，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，可以兼容前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，具有高拓展性。在解決了新能源汽車安全和低溫續(xù)航方面用戶的體驗(yàn)痛點(diǎn)外，還大幅提升了智能駕駛體驗(yàn)，打造出老百姓可以閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。
比亞迪汽車還為e平臺(tái)3.0開發(fā)了軟硬件解耦操作系統(tǒng)BYD OS，為高級(jí)別智能駕駛提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系，還支持車輛全生命周期的FOTA和硬件升級(jí)。
在車型方面， e平臺(tái)3.0可以生產(chǎn)出的智能電動(dòng)汽車，從緊湊級(jí)車到大型車全面覆蓋。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車還展示了基于e平臺(tái)3.0打造的全新概念車型全新概念車型ocean-X。該車定位為中型車，采用刀片電池車身一體化的設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，最大續(xù)航里程超1000公里。在美學(xué)、智能、安全、續(xù)航等方面全面超越現(xiàn)有的電動(dòng)汽車。
值得一提的是，比亞迪e平臺(tái)3.0開發(fā)的小型車可以有中型車的安全，中型車可以有滑滑車的性能和舒適，豪華車可以更加的個(gè)性、極致。
因此，我們也可以說比亞迪e平臺(tái)3.0重新定義了智能電動(dòng)汽車，是真正的下一代電動(dòng)車的搖籃。
另?yè)?jù)了解，比亞迪e平臺(tái)3.0也將繼續(xù)向整個(gè)行業(yè)開放共享。目前也有很多品牌正在跟比亞迪洽談合作。
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