在買車時(shí)除了外觀、空間、配置等方面外，加速性能也是不少消費(fèi)者所在意的，尤其對于年輕的消費(fèi)者而言更是如此。
眾所周知，評價(jià)加速性能可以采用百公里加速時(shí)間這個(gè)指標(biāo)，通過她可以大致了解一輛車的動力性能，也就是我們通常所說的這輛車開起來是否有勁。不知道車友們有沒有留意，最近這幾年不少車企也都在強(qiáng)調(diào)百公里加速時(shí)間，紛紛拿她作為宣傳亮點(diǎn)。為什么大家都重視這個(gè)參數(shù)呢？汽車百公里加速多少秒才算強(qiáng)呢？今天，疆哥就來跟大家好好聊一聊。
一、為什么現(xiàn)在的車都強(qiáng)調(diào)百公里加速？
一般來說，當(dāng)我們在評判某臺車子的動力性能時(shí)，一般都需要數(shù)據(jù)來進(jìn)行量化。百公里加速這個(gè)指標(biāo)，可以幫助消費(fèi)者對車子的加速性能有個(gè)初步的判斷，而且單一量化的數(shù)值比起復(fù)雜的功率扭矩曲線圖來得更直觀。
二、汽車的百公里加速到底多少秒才算強(qiáng)呢？
既然知道百公里加速時(shí)間的作用，不少車友自然會問，不同價(jià)位的車百公里加速多少秒才算強(qiáng)呢？在這里，疆哥需要引入平均加速度的概念，學(xué)過物理的車友都知道_加速度_速度差/時(shí)間差。在汽車領(lǐng)域，加速度大多數(shù)都用G值來衡量，而1G就相當(dāng)于自身一倍的重力加速度（重力加速度G_9.8m/s2），她也是我們在地面所受到的正常重力。
據(jù)研究表明，對普通人來說0.5G的加速度感受就已經(jīng)非常明顯了，超過1.2G就會感覺非常不舒服，2.7G到7.6G的加速度可以讓人昏迷，而14G的加速度可以使器官產(chǎn)生分離，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的F1賽車手在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以承受最大5G左右的橫向加速度。而車企在設(shè)定車輛加速性能時(shí)，也是參考這些值進(jìn)行設(shè)計(jì)的。
正常來說，百公里加速時(shí)間越短，那加速性能當(dāng)然就越好。但實(shí)際上，百公里加速越快的車，價(jià)格往往越高，所以比較要在一定條件進(jìn)行才會更有實(shí)際意義。由于篇幅關(guān)系，本文只選取了較為常見和典型的轎車進(jìn)行對比。
1、A級買菜車陣營
以目前主流1.5L A級家轎所搭載的動力來看，不帶T的發(fā)動機(jī)其最大功率水平一般在80-95Kw左右，最大扭矩水平在140-170Nm左右，百公里加速時(shí)間在11-13.5s左右。由于是買菜車，所以并不追求什么“推背感”，因此平均加速度集中在0.25G左右（人體感覺相對舒適）。
2、A級運(yùn)動家轎民用車陣營
同樣是A級家轎車型，不過處于不同的定位，這些車型更多被稱之為“運(yùn)動家轎”，這也是近幾年針對年輕消費(fèi)者興起的細(xì)分市場。同樣的，疆哥找出市面上一些主流的車型，不過這些車型動力會比買菜車更強(qiáng)些，排量大都在1.3T-1.6T之間。
以上表數(shù)據(jù)來看，這一級別車型的百公里加速時(shí)間在7-9s左右，而加速度平均值為0.335G。要知道，秒天秒地秒空氣的思域也是在這一陣營，還有話題不斷的“網(wǎng)紅”名爵6。不過細(xì)看數(shù)據(jù)的話，菲斯塔似乎才是真正的“王者”。
3、B級家轎陣營
說完A級車，再來看看幾款大家耳熟能詳?shù)腂級家轎。由于這幾款車型采用不同的動力，最大功率差別比較大，但有意思的是，整體的百公里加速時(shí)間卻相差不大，平均下來為8.03s左右，而平均加速度為0.355G，與運(yùn)動型A級車的水平相當(dāng)。這其實(shí)也側(cè)面反映了，運(yùn)動A級車的目標(biāo)就是要做到跟B級車同等的加速感受。
4、豪華運(yùn)動家轎陣營
接下來再來看看BBA等豪華車型的加速表現(xiàn)，以寶馬3系這個(gè)級別為例，基本都是搭載2.0T動力，百公里加速都不錯(cuò)，加速時(shí)間在6-8s左右，平均加速度為0.42G，已經(jīng)較為接近0.5G（人體明顯感受G值）。
而再去級別更高的大中型豪華家轎，像5系、7系等級別，更極致的加速已經(jīng)不是這個(gè)級別車型所追求的了，疆哥也查了下她們的百公里加速時(shí)間，基本和3系這一級別的加速時(shí)間相差不大，所以在此就不再進(jìn)行贅述了。
5、高性能陣營
再往加速更快的車型去看，來看看一些高性能車型，例如像高爾夫R這種類型的鋼炮。她們的百公里加速時(shí)間通常都在6s以內(nèi)，而且平均加速度也都在0.5G以上，最大的達(dá)到了0.69G。也就是說這些車型全力加速，會有非常明顯的提速感，開起來相當(dāng)有勁。
而江湖上一直在傳的“暴徒”，像C63這種類似的車型，百公里加速時(shí)間基本在4s左右，平均加速度在0.7G左右，這種車開起來，腎上腺素免不了要飆升。
6、超跑怪獸陣營
當(dāng)然還有提速更快的，像各類超跑如法拉利、蘭博基尼、布加迪威航等。就拿布加迪Chiron來說，其百公里加速只要2.5S！從而帶來1.13G的平均加速度！1.13G的加速度什么概念？此時(shí)已經(jīng)相當(dāng)于物體自身一倍之多的重力加速度。
更夸張的還有Ultima Evolution Coupé，她搭載了一臺6.8升V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為1020馬力，可在2.3秒內(nèi)完成百公里加速，相當(dāng)于達(dá)到了1.23G的百公里加速度，前面也有提及說加速度到了1.2G就會讓人感覺到非常不舒服，這臺超跑已經(jīng)超過這個(gè)數(shù)值了，大家可以腦補(bǔ)一下坐在車?yán)锏母惺堋?/p>
三、電動汽車陣營對家用汽油車的影響
電動汽車的出現(xiàn)，似乎讓燃油車的百公里加速黯然事實(shí)。在加速領(lǐng)域，電動車可以說是一個(gè)BUG。雖然不能和高高在上的超跑陣營媲美加速，但她可以秒殺絕大多數(shù)家用車。由于電機(jī)驅(qū)動的先天優(yōu)勢，可以使加速線性的增長，因此這些電動汽車也都有著非常夸張的加速性能。
像這些電動汽車的百公里加速成績基本處于超跑和性能跑車之家的水平，加速度也都在0.6G以上，強(qiáng)烈的推背感自然就不用說了。可以說，在百公里加速性能方面，比絕大多數(shù)燃油汽車更快，加速性能也更強(qiáng)，有著強(qiáng)大的加速性能。
結(jié)語
綜合以上，大家應(yīng)該對汽車的百公里加速有了更深的認(rèn)識。通過對市場上主流車型的參數(shù)進(jìn)行對比分析，大家應(yīng)該這回應(yīng)該是心里有數(shù)了，看到某個(gè)車吹噓自己的加速性能，大家也大概能知道她是什么水平，是不是有吹噓的成分，可以對其進(jìn)行評價(jià)了。
