物流、快遞、快運在大家生活中其實并不陌生，我們接觸的最多的就是快遞，我們每天只知道下班回家要去菜鳥拿快遞，卻不知到快遞的具體概念就是什么，我們以為物流、快遞、快運都可以統稱為“物流”，但其實這三者的區別是很大的。
普通快遞公司、普通物流公司、快運公司的業務差別很大，并且所服務的主要對象也有所不同。
時常會聽到別人問，十幾公斤貨物發物流多少錢，幾百公斤的東西發快遞需要多少錢等等，這是大眾把物流、快遞的概念搞錯了，物流快遞傻傻分不清。
物流、快遞和快運有什么區別？
一.物流
物流是最早的貨物運輸，也是物品寄送的一個統稱。
最初的物流主要依靠配送站作為生存的基礎。運營車輛所有權屬于個人。這些路線基本上是獨一無二的，并且都設置在同一條路線上。大部分物流沒有送貨上門，只能到當地的配送站或物流點取貨。比如你想涉足物流行業，你需要先買一輛卡車，然后自己制定運輸路線。如果您有固定的路線，您可以找到到達目的地的起點。確認商品和價格后，將卡車裝載到目的地。同樣的，到達目的地完成運輸后，繼續在當地找回原地的商品，完成往返，賺取往返運費。另一個是車主我們共同創建了一家物流運輸公司，依托鐵礦、礦山等企業參與物流運輸。
以上兩種屬于老式物流的運營模式，存在弊端，比如車貨不匹配、空載率高、貨源少等問題。
現在物流企業在逐漸轉型，依托“互聯網+”的信息時代，貨源等問題都得到了有效的解決。
二、快遞
快遞屬于物流的一種形式，只是快遞將貨物分類得更細致化了，運輸方式也變得統一、規?；耍⑶姨峁┧拓浀介T和上門取貨的服務。
快遞行業對應的貨物只是小件，對貨物體積和重量都有著嚴格的限制，大型貨物是不能通過快遞寄送的。
由于興建分撥中心和打造路線耗資巨大，所以快遞公司大多以網點加盟的方式運營，通過車輛或飛機將快遞運送至各個分撥中心，在由快遞員運送至各個社區的網點。這樣的運營方式對于快遞公司來說節省了一大筆網點建設資金。
物流、快遞和快運有什么區別？
三、快運
快運是從物流衍生出來的最新行業，雖然快運和物流面向的貨源群體基本一致，但是面向的貨物不同，所以不能叫快遞，快運是以快遞的運營模式建立的。
舉個例子_想起公司之前網購一個架子，體積、重量都是普通快遞的幾倍，商家不能走普通快遞，只能走快運。
我們雖然對于快運的了解很少，但快運公司發展到今天，規模比快遞少不了多少，因為快遞公司都在同時建立快運網絡，例如市面上常見的中通、韻達、順豐（大件物流）、快運等，快遞公司建立快運網絡已經是常態，為的就是細分市場、搶占市場，在快運這塊大蛋糕上分一杯羹。
