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        處于油改電階段的雪鐵龍開啟2025電動(dòng)化之路成敗幾何?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-03-20 20:00:53    瀏覽次數(shù):89
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        最近幾年,雪鐵龍品牌在中國市場(chǎng)上顯得愈發(fā)邊緣化,其實(shí)品牌旗下?lián)碛械能囆筒⒉簧伲缪╄F龍C6、天逸 C5 AIRCROSS、雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C3-XR等,那為什么銷量上卻再持續(xù)走低?有不

        最近幾年,雪鐵龍品牌在中國市場(chǎng)上顯得愈發(fā)邊緣化,其實(shí)品牌旗下?lián)碛械能囆筒⒉簧伲缪╄F龍C6、天逸 C5 AIRCROSS、雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C3-XR等,那為什么銷量上卻再持續(xù)走低?有不少人覺得雪鐵龍車型的設(shè)計(jì)過于獨(dú)特,而喜歡這種標(biāo)新立異,偏個(gè)性化的車型畢竟是少數(shù)消費(fèi)者。

        不僅是外觀,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有點(diǎn)反人類的感覺,比如遭到吐槽最多的方向盤設(shè)置問題,方向盤中間不動(dòng),只有方向盤的外圈可以動(dòng)。也許廠家的思想是駕駛員隨時(shí)都能方便地控制方向盤上的多功能按鍵,但是這就降低了打方向的質(zhì)感,而且對(duì)于新手來說我打了幾圈方向都不知道了。

        此外,另一個(gè)原因也許就是品牌對(duì)車市發(fā)展趨勢(shì)的判斷有點(diǎn)滯后,為什么這么說?針對(duì)時(shí)下大熱的新能源發(fā)展,各大汽車廠商紛紛布局,盡早入市來搶占市場(chǎng)份額,并且通過科技升級(jí)來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,就像3月廣汽新能源和長(zhǎng)安汽車都相繼宣布在今年推出L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的量產(chǎn)新車。同樣,市場(chǎng)中也有對(duì)汽車電動(dòng)化沒那么積極的廠商。日前,標(biāo)致雪鐵龍(PSA)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)對(duì)媒體表示,電動(dòng)汽車只被"環(huán)保成癮者"購買,缺乏吸引主流消費(fèi)者所需的更廣泛吸引力。并且說出了"當(dāng)一些市場(chǎng)取消部分補(bǔ)貼時(shí),電動(dòng)車需求就會(huì)崩潰。"這樣石破天驚的話。

        話雖如此,據(jù)外媒消息,雪鐵龍計(jì)劃在2020年內(nèi)推出7款電動(dòng)車型,2025年前為全系車型提供電動(dòng)版本供選,這其中包括C4/C4 Cactus的繼任者。此外,全新純電動(dòng)雪鐵龍 Spacetourer也將在今年底發(fā)布,目前尚未透露更多細(xì)節(jié)。其余的新能源車型包括電動(dòng)版兩座Ami、C5 Aircross插電式混合動(dòng)力車型以及其他兩款純電動(dòng)面包車。按照規(guī)劃,雪鐵龍未來推出的全部車型都會(huì)推出插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)版,而到2025年雪鐵龍旗下所有車型都會(huì)完成電動(dòng)化。

        有海外媒體報(bào)道全新一代雪鐵龍C4將于今年問世,其中還會(huì)有純電版車型推向市場(chǎng),正式開啟雪鐵龍的電氣化時(shí)代。從效果圖來看,新車前臉采用了雪鐵龍最新家族式設(shè)計(jì)語言,雙橫幅鍍鉻中網(wǎng)上方與兩側(cè)的日間行車燈完美相連,擴(kuò)展了前臉的視覺寬度,下方延伸至了燈組兩側(cè),起到了裝飾作用。兩側(cè)燈組采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì),視覺上顯得非常可愛。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口造型與燈組形成了呼應(yīng),內(nèi)部的藍(lán)色元素提升了新車的時(shí)尚氣息。

        車身側(cè)面采用了大溜背轎跑式SUV線條加撞色車身的設(shè)計(jì),各種流行元素都非常的齊備。而在車尾部分,根據(jù)此前的諜照顯示新車的尾燈鑲嵌于尾箱較高的位置,并有望采用更加犀利的造型與前臉的形成對(duì)應(yīng)。

        雖然雪鐵龍已經(jīng)推出了新能源發(fā)展規(guī)劃,并且打算在2025年實(shí)現(xiàn)所有車型的電動(dòng)化,可是品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略相比很多合資品牌要過于保守。一汽-大眾已經(jīng)推出基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車型;上汽通用的電池系統(tǒng)發(fā)展中心已經(jīng)投入使用;廣汽豐田引進(jìn)了中方股東的新能源車型——iX4。由此反觀雪鐵龍品牌,PSA電氣化成果仍停留在"油改電"階段,因?yàn)镻SA選擇在現(xiàn)有平臺(tái)拓展出新的電動(dòng)化平臺(tái)和插電式混合動(dòng)力平臺(tái),而不是獨(dú)立的電動(dòng)化平臺(tái)。這勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)領(lǐng)域與市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中處于明顯的弱勢(shì),面對(duì)全球化汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),相信后面雪鐵龍所要經(jīng)受的壓力將更大。

         
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