奧迪RS4 Avant，一輛將運動性與日常可用性結合的車型，在生活中完美的扮演了兩個角色。有人會抱怨它的售價太高，但如果換個角度思考，買一輛奧迪A6L代步再來一輛寶馬M2體驗駕駛樂趣的成本豈不是更高，這么一想反倒覺得RS4 Avant物超所值。新款車型在2019年10月4日位于霍根海姆的DTM總決賽上首次亮相，現(xiàn)已在歐洲銷售，不過引入國內(nèi)的步伐會慢一點，預計時間為2020年6月份。
即將在今年6月上市的新款奧迪RS4 Avant作為中期改款車型在諸多細節(jié)上進行了微調(diào)，其中包括前臉的整形、內(nèi)飾的升級以及MMI觸控系統(tǒng)的取消。不過在性能方面，它依舊使用了有著保時捷基因的2.9T V6引擎，讓每一位駕駛過它的人都印象深刻。
說回到外觀，新款奧迪RS4 Avant的前臉進行了重新設計，雖然是以A4 Avant為基礎模型，但RS出品還是要有很大不同的。相比于普通版車型，RS4 Avant的前臉更寬更平，就像它的大哥RS6 Avant和RS7 Sportback一樣, 自帶寬體的效果就算普通車后期改裝也很難模仿。進氣格柵延用奧迪家族的經(jīng)典設計，中網(wǎng)為帶有亮黑色光澤的三維蜂窩狀結構，這也是RS家族的專屬。兩側(cè)LED前燈造型進行了重新設計，在邊縫處可以看到提升空氣動力學的通風孔。同時，新款的眼神也更加銳利，并可選矩陣式LED大燈。下方造型夸張的通風口和碳纖維材質(zhì)的前唇凸顯了車輛的性能，戰(zhàn)斗氣息十足。
RS4 Avant的車身側(cè)面低調(diào)的有些過分了，為了營造出扮豬吃虎的感覺，甚至在側(cè)面找不到任何彰顯其身份的徽章。當然，明眼人還是能從自帶的小寬體、顏值頗高的19/20英寸鍛造輪轂、帶有RS標志的六活塞制動卡鉗甚至陶瓷剎車等細節(jié)上分辨出它的。
車尾部分，RS4 Avant的整體設計是分裂的，之所以這么說因為它的上方看起來就是普通奧迪旅行車的外觀和姿態(tài)。但當你把目光移向下方，就會看到讓人垂涎欲滴的RS4 Avant徽章以及尺寸巨大的雙邊共兩出式鍍鉻橢圓形排氣。另外，消費者還可以選擇RS運動排氣以及黑色的排氣尾嘴，它將輸出更加炸裂的排氣聲浪。
座艙內(nèi)部，新車配有12.3英寸全液晶儀表盤以及尺寸升級的10.1英寸液晶觸控屏幕，搭配物理旋鈕調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，這種內(nèi)飾搭配相比于A7等車型上的三屏組合更適合RS性能車。顯示層面上，RS車型提供的信息更加豐富且專業(yè)，虛擬座艙設計中，特殊的RS顯示器提供輪胎壓力、扭矩、功率輸出、機油溫度、重疊時間、加速度測量和重力等信息，車主可以根據(jù)信息對車輛當時的情況有更深入的了解。另外，奧迪RS4 Avant以黑色為主基調(diào)并在面板等處點綴碳纖維紋路，同時還在門板和中控臺等處配有多達30種不同顏色的LED氛圍燈，顏值非常高。座椅方面，新車使用了RS專屬運動座椅，上方帶有紅色縫線與RS標識。
動力方面， 奧迪RS4 Avant使用2.9 TFSI雙渦輪增壓V6發(fā)動機，與之匹配的是8速自動變速箱，其最大輸出功率331kW(450馬力)，在1,900到5,000 rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供了令人印象深刻的600N·m扭矩，這使得RS4 Avant可以在4.1秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，新車的最高時速被限制在250公里/小時，當選裝RS動態(tài)包增加電子控制限速后可達到280公里/小時。
# 編輯總結
近些年有太多網(wǎng)友喊奧迪RS4 Avant香，的確，超強的動力輸出；高達1.5 bar的增壓壓力；引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)；可靠的運動差速器；專屬的RS特調(diào)運動懸架，任何一項都足以成為我們購買它的理由。不過回到現(xiàn)實，購買RS4 Avant的車主真的不多，不光售價門檻阻擋了很大一部分愛好者，還有一點原因是國情不同，我們沒有歐洲玩旅行車的文化。不過我相信，隨著國人對于自駕游、騎行、滑雪等項目熱情的增長，旅行車終有一天會得到人們的認可，希望到那時我們依然可以有機會買到這樣一輛全能的奧迪RS4 Avant。
（編輯：紀琦 圖片來源于Netcarshow）
